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2月16日，農(nóng)歷除夕，萬家燈火映亮夜幕，整座城市都沉浸在闔家團圓的喜悅之中。而在遠離喧囂的襄陽東站，隨著一趟趟夜間高鐵到站，依舊有不少剛剛抵襄的旅人，行色匆匆、趕著與闊別已久的親人相見。

“別慌，我來幫你！”看著手表的指針即將跳轉(zhuǎn)到22時，已做好發(fā)車準備的K1路“紅眼公交”班組駕駛員朱程鵬坐直了身子，瞥了一眼后視鏡，只見一位媽媽正左手拖著大大的行李箱、右手抱著孩子，小跑奔向站臺。朱程鵬趕忙叫住了她，下車幫忙。

“我一下高鐵就在擔心沒車回市區(qū)，沒想到大年夜這么晚了，你們還在加班。”把孩子在座位上安頓好，乘客林女士邊喘著大氣，邊向朱程鵬道謝。

“火車飛機不到站、公交不下班，火車飛機送到站、公交送到家，不論多晚，都不用擔心。”朱程鵬笑著幫林女士放好行李，又從駕駛室取來一個中國結(jié)，遞到有些哭鬧的孩子手中。

據(jù)了解，2月8日起，市公交集團按照往年慣例，密切對接客運部門，根據(jù)鐵路、機場、長途客運的運行時刻，實時做出相應(yīng)的班次對接，延后收班時間、開通夜間公交。截至2月15日，已從襄陽東站發(fā)出“紅眼公交”近30趟，運送深夜抵達的旅客300余人。

“大家坐穩(wěn)，我們發(fā)車了。”朱程鵬輕踩油門，裝扮一新的車廂里花燈、彩旗也隨之晃動起來?？粗囕v駛出公交樞紐站，車上乘客的臉上都浮起了笑容。

“老時間、老地方、老伙計！”當朱程鵬駕駛的車輛緩緩駛出，下一班的駕駛員程凱也駕車迎面進站，兩人用眼神打了個招呼，就匆匆“回歸”各自的崗位。

“K1連通高鐵站和火車站，是保障來襄旅客回城的‘主力線路’，每個大年夜，我們都會堅守到最后一班高鐵到站。”程凱拎起剛剛下車接滿的水壺，灌了一口，緩緩地說，2022年線路開通以來，每年除夕，班組都會安排4到5名駕駛員，專門負責夜間線路，應(yīng)對高鐵深夜到站或延誤抵達所帶來的客流。

乘客三三兩兩來到站臺，程凱迎下車，或幫忙提行李、或指引打熱水、或送上小禮物，熱情周到的服務(wù)讓風(fēng)塵仆仆的旅客們卸下了臉上的疲憊。

“中國人最看重的就是春節(jié)。雖然知道大年夜乘客不會太多，但同事們還是像往年一樣，提前裝扮了車廂、準備了手工小禮物，就是想讓每一位返鄉(xiāng)人都能開開心心，過個好年！”22時30分，隨著程凱駕駛的車輛準時發(fā)出，燈光昏暗的站臺又回歸沉寂。

然而沒過多久，又是兩束車燈照來，回家的路又一次被點亮。

“今年過年晚、氣溫高，不用擔心像往年那樣大雪封路，但行車安全還是不能馬虎。”下一班發(fā)車的寇洪師傅已年過五十，話不多的他看半天沒有乘客上車，就繞到車后開始認真檢查車輛狀態(tài)。

其實，為保證春節(jié)期間運營安全，市公交集團每天凌晨都會組織維修班組加班加點，對在運車輛進行安全檢查。但寇師傅認為，他和同事們在大年夜辭別親人、堅守崗位，為的就是將一批批返鄉(xiāng)人，平安順利地送往期盼已久的家門，再怎么謹慎小心都不為過。

時間一分一秒地過去，先前出發(fā)的朱程鵬、程凱已陸續(xù)返回，等待著下班后回家，與一家人一起守歲，負責最后一班的柴勇師傅也提前抵達待命。見四個人聚齊，不茍言笑的寇師傅拿出手機，托車上等候的乘客幫他們提前拍一張“新年合照”。

“習(xí)慣了，這條線路、這個時間點，就像生物鐘。”隨著寇師傅按行車計劃駛離車站，末班的柴師傅也默默坐上了駕駛位。他說，參加工作近30年，在方向盤上過年過節(jié)已成為他的“習(xí)慣”，但想到能夠用車燈照亮一段段深夜的歸途、護送一位位歸心似箭的游子，自己也打心底里覺得自豪與光榮。

當零點的鐘聲響起，柴師傅也接到了調(diào)度室的通知——今日高鐵已全部到站，旅客已出站完畢，可按計劃發(fā)車、返回市區(qū)！

一家不圓萬家圓！這個跨年夜，奔波在外的他們，沒能得到家人及時的擁抱、沒能看到春晚激動人心的倒計時、沒能吃上熱氣騰騰的年夜飯，但聽到乘客們安全抵達后的一聲聲感謝，看到窗外城市寧靜的燈火和絢爛的煙花，也讓這個新年，有了最好的開場。